La Carrera Sprint, ¿El talón de Aquiles de Red Bull?
Tras el pasado fin de semana, pudimos observar un problema en el equipo Red Bull, algo poco común en la escudería campeona del mundo y no, no nos referimos a la escandalosa noticia de Christian, sino a la falta de prácticas.
Como mencionamos, el sábado pasado se corrió la carrera Sprint ganada por Max Verstappen, pero esto traería una factura que se le iba a cobrar al día siguiente, su falta de ritmo con los neumáticos duros.
La pérdida del primer puesto por parte de Red Bull en la carrera de 57 vueltas, se le puede atribuir a la carrera Sprint, ya que como sabemos, durante los fin de semana de carrera sprint, se presenta la ausencia de las prácticas 2 y 3, lo que conlleva que los equipos dispongan de una tanda menos de prácticas libres. Por ende, realicen menos pruebas para el monoplaza, factor que se vió presente en la escudería austríaca.
Lo que ocurrió en la escudería de las bebidas energéticas, fue que no se realizaron tandas largas con tanque lleno y con el neumático duro para su puesta a punto de cara a la carrera del domingo, ya que se centraron en la sprint y se holgaron con la carrera de 57 vueltas.
A esto, le debemos sumar la nueva normativa que se aplicó este fin de semana, donde los equipos pueden modificar la puesta a punto del monoplaza luego de la Sprint Race, suceso que no se permitía años anteriores por estar establecido en el reglamento de la F1.
Parece ser que la nueva normativa, sumada a la carrera Sprint, no se amoldó con el equipo Red Bull y le pasó un coste el domingo con la victoria de Mclaren - Norris. Pero más allá de haber finalizado 2do Verstappen, y 5to Checo Pérez (por la sanción a Sainz tras el toque con Piastri en la curva 17, dándole una sanción de 5 segundos y posponiendo un lugar), el punto más importante fue la diferencia de más de 7sg que le hizo Norris a Max, algo que no veíamos desde 2021, una diferencia que le fue contundente a Red Bull como para tomar nota y a Mclaren para dar el presente de que va a luchar por la victoria de seguir así.
Con estos detalles, podemos dejar entrever las falencias del equipo Red Bull que pueden asomar tras la polémica por la que se ven envueltos, más la falta de ensayos en las Prácticas Libres, demostrando que, hasta los más grandes, cometen errores. Dejando esto claro, se puede dejar abierta la posibilidad de que no será un año aplastante de Red Bull y que estos mismos no se pueden dormir en los laureles sin traer nuevas actualizaciones como hizo Mclaren, ya que les puede costar, un dolor muy grande, de acá hasta el receso invernal.
Mclaren y la reconstrucción desde las cenizas gracias a Zak Brown
Tras un fin de semana positivo para el equipo de Woking, podemos afirmar que el principal responsable de esta victoria fue Zak Brown, el director de equipo que le puso el corazón y alma para que el equipo surja de entre la neblina y se dirija a la senda de la victoria tras unos cuantos podios por parte de sus pilotos. Además, debemos mencionar que potenció su trabajo con el fichaje de Andrea Stella, ingeniero italiano que hizo dar un paso más allá al de sus rivales que se lo devolvió con una victoria con un sabor muy dulce.
El equipo de Woking ha traído un paquete de actualizaciones muy grande que se colocó solamente en el monoplaza del ganador del GP de Miami, Lando Norris. El paquete estaba constituido por actualizaciones en los diferentes componentes aerodinámicos del monoplaza, que le otorgarían un mejor flujo de aire y una menor turbulencia, lo que le permitiría al monoplaza, tener una mejor estabilidad y una mejor performance.
Éstas las pudimos apreciar durante la sesión de Prácticas 1 y en las dos primeras shortquali de la Sprint Race, pero que no logró concretar en la tercera sesión clasificatoria, y que durante la Sprint Race, quedaría afuera en la 1era curva por recibir un toque desgraciado de su contrincante Lance Stroll. Tras este incidente, tuvo su revancha en la clasificación del sábado, pero que le dejó un sabor agridulce, consiguiendo un 6to puesto.
Tras esta actuación, solamente le quedaba redimirse el domingo, y Lando, tuvo una actuación deslumbrante para lograr derrotar al actual campeón. Sin embargo, hasta la vuelta N° 20 no presenciamos una actuación por parte del Británico que levantara sospecha alguna de su mejoría en el monoplaza, hasta que, llegada la vuelta 21, una conversación por radio con su ingeniero lo potenció a empujar más el auto dados los números que estaba manejando en comparación con el piloto que lo antecedía, Carlos Sainz.
A partir de acá, vimos como el piloto britanico comenzó a girar mucho más rápido, incluso con mejor ritmo que Max Verstappen, recortando varias décimas por vueltas, lo que le permitió acercarse, en cuestión de pocas vueltas, a unos 2,5 s de el piloto español de Ferrari.
Tras este buen ritmo, siguió apretando llegando a la primera posición, aunque adeudaba una parada en boxes, hecho que ya habían realizado sus rivales, pero un fortuito accidente le cambiaría el panorama.
En la vuelta 29, el piloto local Logan Sargent se vio involucrado en un toque con Kevin Magnussen, lo que provocó el abandono del piloto de Williams y la salida del Safety Car. Este suceso benefició a Lando, ya que pudo cruzar la salida de boxes por delante del Safety Car. Esto le permitió girar más rápido, aunque dentro del límite de tiempo de vuelta establecido, logrando así una diferencia significativa con el segundo clasificado.
Esta ventaja le permitió a Lando detenerse en boxes y salir adelante. Esto significó que Lando pueda lanzar el reinicio de la carrera una vez que se retiró el coche de seguridad, permitiéndole girar con aire limpio. Este factor fue clave en la diferencia de más de 7 s que le sacó a Max, el segundo clasificado, potenciado por el buen ritmo del inglés y la falta de ritmo del segundo piloto. Todo esto condujo a que Lando lograra su primera victoria después de 15 podios.
~2.jpg)
Comentarios
Publicar un comentario